一、          概述

船用排氣系統是指將柴油機的廢氣排到機艙以外的大氣中去，減少機艙內的煙氣和噪聲污染，使機艙有一個良好的環境。其排氣方式主要分為干式排氣和濕式排氣兩種。

其中干式排氣根據排氣位置的不同主要分為煙囪排氣、舷側排氣、舷尾排氣、水下排氣等幾種。煙囪排氣方式需要設置獨立的煙道，占用艙室空間較大，煙氣污染明顯，一般噸位較大的船舶多采用煙囪排氣方式。舷側排氣方式設計和布置比較方便，但距離艙室較近，噪聲污染明顯，排出的煙氣容易熏黑船舷外板，影響船舶的美觀。舷尾排氣則需要穿過尾艙，占用空間，整個排氣管路布置繁瑣，排氣管路需要完全隔熱包裹，各個彎道需要安裝膨脹節，安裝復雜，重量較大。水下排氣由于對柴油機排氣背壓要求較高，除了對噪聲和紅外輻射要求較高的船舶外，其它船舶很少用。

濕式排氣是指在柴油機排氣管路中噴入冷卻水，讓冷卻水和柴油機煙氣混合碰撞，有效熄滅火星，降低廢氣溫度和流量，降低排氣噪聲，凈化尾氣。廢氣和冷卻水形成氣水混合物，通過排氣壓力將氣水混合物從排氣管路由水線附近排出舷側（或舷尾）的一種排氣方式。排氣管路可使用耐高溫橡膠管路或金屬管路，無需安裝膨脹節，簡化了排氣管路的設計制造，大大減輕了管路重量，提高了航速和機艙環境。相對干式排氣系統，有明顯的排氣溫度低、質量輕、噪聲低、污染低等優點。

二、          工作原理

在排氣管路中，排氣溫度越高，聲音在管路中傳輸的速度越快，噪聲就越大。濕式排氣系統通過噴淋水不斷冷卻廢氣，可有效熄滅火星，將廢氣溫度降至60度左右，利用水的吸聲和分散粒子的原理，水與柴油機廢氣發生相互碰撞和交換，吸收氣體中的聲音能量，將氣體中的粒子分散，抑制氣體的聲波，降低了廢氣流量、溫度和聲音傳播速度，從而降低排氣噪聲。

三、          濕式排氣系統安裝示意圖

主機出口依次安裝濕式噴淋裝置、集水器（濕式消音器）、穿艙件、排氣擋板（可與主機啟動連鎖），各個設備之間由排氣管路連接，排氣管可以是金屬硬管，也可以是耐高溫橡膠軟管。

四、    濕式排氣系統的布置方式

五、    濕式排氣系統的注意事項及解決措施

1、    整個排氣管路布置，包括渦輪增壓器、主機出口，穿艙件、排氣管末端等距離水線的高度有嚴格的要求，否則會有產生虹吸現象或者海水倒灌進入主機的風險，根據不同的船型和主機型號，我方可提供詳細設計方案。

2、    冷卻水采用海水，排氣管路須考慮耐腐蝕性材料，推薦使用耐高溫橡膠管或316L不銹鋼管。

六、日常維護：

主機低速運行時，集水器會有少許存水。集水器帶有放泄閥，須定期（2-3個月）打開放泄閥，放掉集水器的積水。